新能源汽车“蛋糕”在做大自主品牌如何应对“外狼”

特斯拉国产后拉低车型售价带来了销量爆发。

新能源汽车市场正迎来百花齐放、百家争鸣的热闹局面。数据显示,中国本土品牌纯电动乘用车在新能源乘用车市场积累起来的先发优势正在减弱,受到外资品牌强势进入市场的冲击,中国新能源汽车品牌的市场份额首度跌破90%。记者留意到,自去年以来,丰田、大众、奔驰和宝马等纷纷加大中国市场合作力度和新能源车型投放力度,中国品牌如今面临着外资阵营大规模下场后的强大压力。与此同时,随着竞争加剧,我国新能源汽车产业在核心技术上不断实现突破,积极面对“外狼”的挑战。

下一步猪肉价格将如何变化?孟玮表示,从去年以来,各地区、各部门采取了积极有力的措施,在推进生猪的复工复产和扩产。近期,从调研的情况来看,当前生猪复产的势头还是比较好的。规模养殖场扩产速度比较快,生猪养殖的规模化、标准化程度,以及生物安全防护的水平明显提升。

不过,未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在自主研发实力上,记者留意到自主品牌竞争力提升,如比亚迪当前采取纯电+插混两条腿走路,优势明显的电池自主研发技术在国内外市场取得了不错的成绩。

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“高考倒计时,我却连握笔都困难”

据国家发改委监测,截至目前,36个大中城市、超市和集贸市场的猪肉价格比2月中旬的高点下降幅度超过了20%。15种蔬菜综合平均价格比1月底的高点下降超过了40%。

当前物价涨幅回落,后期CPI是否会持续走低?全年物价形势会出现“前高后低”吗?

此外,在插电式混合动力市场,合资品牌也最先发力,宝马和沃尔沃等欧系品牌占据了35%以上的份额。中汽协数据显示,今年前4个月中国自主品牌在插电混动市场份额首次跌破50%,为49.13%。虽然自主品牌在新能源汽车市场的份额被逐渐稀释,但自主、外资、合资品牌也在合力做大新能源汽车市场这块“蛋糕”。

下半年物价走势如何?

“一是我国粮食生产总体稳定,夏粮丰收在望,为稳定食品价格打下坚实基础;二是生猪生产增加,猪肉价格对CPI推升作用回落;三是工业品价格低位运行,国际大宗商品价格下降明显,对消费品价格传导较弱;四是翘尾因素影响也在回落,二、三、四季度,翘尾因素对CPI的影响将呈逐季回落态势。”付凌晖指出,综合来看,全年居民消费价格稳中有降、“前高后低”可能性较大。

孟玮也指出,随着翘尾影响逐步回落,预计今年后期CPI涨幅有望继续收窄,全年可能呈现前高后低态势,物价将处于一个合理的区间。

“医生,我想自杀……可是不想让爸妈知道。”在诊室里,一位高三男孩曾告诉王克说。但其妈妈却不以为然,觉得他是装的。“当我告诉家长,孩子有严重的抑郁症时,家长也极力否认,一直强调孩子是在装。”

“总体判断,今年下半年猪肉价格有望保持稳步回落的态势,并可能随着季节性和节日性的需求变化而有所波动。”孟玮说。(完)

【数据】 各方选手下场抢夺市场份额

付凌晖判断,后期市场价格稳中有降可能性较大。尽管在一系列促消费政策带动下,市场活跃度有所提升,商品零售和餐饮服务均有改善,市场需求逐步回暖,对物价产生一定上拉作用,但保持物价总体稳定或稳中有降的条件较多。

对于外资/合资的新能源汽车“狼来了”的现象,中国汽车工业协会专家表示,中国自主品牌也无需乱了阵脚。虽然国内外品牌在新能源汽车市场正面交锋的时刻已经到来,但中国自主品牌已形成较稳固的基础积累,尤其在顺应市场规律、抓住政策机遇方面,中国自主品牌比合资品牌更具灵活性,也占据着国补和地补政策倾斜的天然优势。

据乘联会最新数据,在5月新能源销量中,外企独资与合资新能源汽车表现较强,特斯拉、蔚来等新车企成为新能源车市重要力量。但从销量上看,比亚迪、北汽新能源等传统车企,蔚来、小鹏等国内造车新车企,均难敌特斯拉这家外企的竞争优势。中国汽车工业协会数据显示,在大众、宝马、丰田等外企和合资车企的持续发力下,今年1~4月中国本土纯电动乘用车份额占比为79%,首次跌破90%。特斯拉国产后拉低车型售价带来了销量爆发,在今年1~4月为外资/合资品牌新能源汽车销量贡献了33%的份额,其中美系品牌在新能源汽车市场的份额由之前的不足1%涨至16.14%。

“实际上,这些孩子的情绪问题,不是刚出现的,而是因为马上面临中考和高考,随着时间的紧迫,矛盾也变得突出,孩子的焦虑情绪也越来越严重。”王克介绍说,很多来就诊的孩子已到了无法上学、无法参加考试的程度,有时考完一门感觉不理想,后面的考试就没勇气参加了。

有关部门的监测数据显示,能繁母猪存栏量和生猪存栏量比去年9、10月份出现了较大幅度的回升。新生仔猪量连续多月在增多,预计今年三季度育肥猪的供应将趋于改善。

其实,在门诊上,王克发现很多孩子都不愿跟家长交流沟通。“因为都还是学生,来就诊时都有父母陪着。”王克发现,家长在的时候,很多孩子都一言不发,而当跟医生单独交流时,就会滔滔不绝。“有的孩子甚至不让家长跟着进诊室。”

在新能源汽车市场上,欧系和日系也正以“温水煮青蛙”的态势蓄势待发。记者留意到,欧系品牌自2019年才开始介入纯电动车市场,但市场占有率已经从2019年的1.75%增长到今年前4个月的3.52%,基数虽小却翻了一倍。日系品牌中,丰田刚投放了其在华的首款纯电动汽车,拉开了在华的纯电动战略的序幕。随着多款日系纯电车陆续上市,丰田、本田和日产也将是抢夺新能源汽车市场份额实力非常强劲的选手。

国家统计局新闻发言人付凌晖15日指出,5月份居民消费价格涨幅回落主要由于部分食品价格回落较多。今年以来,各地高度重视农产品生产,落实“米袋子”省长负责制、“菜篮子”市长负责制,大力恢复生猪生产,取得积极成效。

【趋势】 引入“外狼”有利市场长远发展

【展望】 自主品牌产品竞争力明显提升

“倒计时开始了,可我真学不进去,已经好几场考试没参加了”“医生,高考倒计时只有30天了,我却连握笔都困难,一道题都做不下去”……王克清晰地记得,门诊上学生就诊数量增多,是从高三、初三复课开始的,而说起原因,几乎每一个来到门诊的初三、高三生都会提及“倒计时”。

5月12日,山西省太原市一超市,消费者正在选购猪肉。 中新社记者 张云 摄

广汽新能源、上汽乘用车、北汽新能源等也积累了长期优势,长城旗下蜂巢能源也在5月成功研发出NMX无钴电池,进一步降低动力电池成本。此外,蔚来、理想、小鹏、威马等造车新车企,通过智能互联、人机交互等创新方式培育自己的消费群体,自主品牌早已经成为中国新能源市场上不可或缺的一股力量。

中国新能源汽车“双积分”政策,是跨国车企纷纷在新能源汽车领域加速发力的主要原因之一。记者留意到,近日,丰田与北汽、广汽、一汽和东风等国有大型汽车集团针对燃料电池车展开合作,并设立合资公司,描绘出加快在中国推进燃料电池车业务的构想。

文/图 广州日报全媒体记者 邓莉

山东商报·速豹新闻记者 刘庆英

6月15日,市民在北京市西城区一家超市内采购蔬菜。 中新社记者 蒋启明 摄

事实上,从今年4月起,随着国内疫情稳定好转,中央及地方政府一系列利好政策的推出,使得新能源汽车产销已呈现回暖趋势,不仅环比延续了上月快速增长的势头,5月同比降幅也比4月收窄。

在纯电动汽车(EV)领域,中国也在深化与德国大众等车企的合作。2017年,大众和江淮汽车对半出资成立了新能源车合资公司。2020年5月,双方就大众向江淮汽车的母公司出资50%基本达成协议,未来大众将把江淮汽车的新能源车年产量最高提升至40万辆。这一系列引入“外狼”的举动,业内人士认为对中国新能源汽车市场来说是件有利于长远发展的好事。甚至于市场竞争的加剧,有助提振从去年开始低迷的新能源汽车销量。

业内分析表示,在政策和市场的双重驱动下,中国新能源汽车市场的规模逐渐扩大,成熟度也越来越高,必然会成为全球跨国车企竞相争夺的重要市场。

在蔬菜受捐和发放过程中,并无阳逻街道办事处公职人员和所聘志愿者参与。下一步,街道将加强对受捐物资领取和发放管理,维持正常捐受秩序。

对于初三、高三学生的情绪焦虑,作为一名心理科医生,同时也是一位母亲,王克建议众家长们,要守护好孩子们的“心门”,尤其是在特殊时期,要让孩子向自己吐露心声,及时了解他们的心理动态,以便给予及时引导。“对于成绩,不要强求。”王克说,由于一些孩子无法正常学习,成绩下滑不少,经过治疗虽能部分恢复,但要达到原来的水平也有难度。“降低期望值后,孩子的压力减少了,说不定会有意想不到的结果出现。”

国家发改委新闻发言人孟玮16日在新闻发布会上说,5月份CPI同比涨幅2.4%,这是近14个月以来的最小的涨幅。

全国乘联会秘书长崔东树分析表示,特斯拉、宝马等外资新能源汽车产品大多定位高端,售价在30万元以上,与目前中国品牌的新能源汽车产品市场定位有一定区间差异,短期内不会构成直接冲击。外资更多地进入该领域后,市场出现更多定位高端的新能源车型,这可以发挥概念普及的效果,在普罗大众中形成新能源汽车消费观念。

如在最新的补贴政策上,增加车辆销售价格超过30万元则不属于补贴对象的“附加条件”。崔东树表示,这是利好中国本土新能源汽车的一个导向型政策,同时可以让外资/合资高端新能源汽车想办法降低成本,实现与传统汽车价格体系并轨,提升新能源车对传统燃油车的替代速度,最终加速新能源车的渗透率提升。

6月8日,是王克的出诊日,她早早地就来到了门诊,提前做好准备。然而出乎她意料的是,还不到上班时间,她的诊室外就已有不少人在排队等候。“一上午的时间,共接诊了三十多位患者。”王克说,其中一半以上都是学生。

很多孩子都不愿跟家长交流沟通

“再来复诊时,男孩说他的情况一点也没有好转。”王克说,男孩很无奈,因为他一说,妈妈就“蹦高”,情绪非常激动地骂他。

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